SNCF停靠


管理层谴责屡次罢工但他们为什么呢我们以前不应该进行过对话吗人们原本可以预期,一家大型上市公司的老板会罢工,努力缓解冲突法国国营铁路公司(SNCF)负责人路易斯•盖洛伊斯(Louis Gallois)倾向于通过昨天谴责“煽动铁路工人”的“冲突药物”来焚烧石油这种溢出的话跨越急于要求在运输的最低服务的再一次实行那些评论家,希望奉承,使用户的不满仍然停靠但是这些民粹主义的访问并没有说明造成这场社会危机的原因,也没有为此提出问题对话确实在铁路上被打破了然而,铁路工人打开了大门,避免在世界杯中间瘫痪火车未输入方向几个月来,地方冲突相互追随,这是许多人员短缺的警告信号地区理事会通常需要数天和数天的罢工来决定创造一些就业机会什么时候会得到两个乘客前锋(谁,让他们的工资),如果我们决定前,处理问题,围着一张桌子,而不是后,在的发烧对抗! Louis Gallois在减少工作时间的过程中展示了创造就业机会的前景,并认识到了问题的现实要不然怎么统计的残酷:80000个工作十五年(占劳动力的三分之一)丢失,十年60,000,虽然自1997年以来这一趋势有所放缓然而,交通正在上升,方向正确显示了征服野心但她也知道,服务质量,时间表的尊重和安全保障是增加旅客数量的必要条件然而,工作人员的弱点使他们受到质疑在这些罢工期间,希望等候火车的旅客,没有人会不同意但是有多少人使用RER或郊区线路在整个星期内,在延误的火车上重复这种愤怒,通常是因为技术事故或故障我们不是很多,解释铁路工人,除了修补轨道以外经常做任何事情,并经常将维修工作送到机器上用户和代理商在同一辆车上 矛盾的是,为了增加就业,上市公司认为其发展努力受阻在布鲁塞尔委员会的支持下,它将更容易受到私人铁路运输的影响从欧洲罢工到全国罢工,从周一到周五,铁路工人的流动具有防御和公共服务的兴起自私有化以来英国铁路沉没的祸害应该鼓励他们听取他们的意见,
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